并(Bìng)聯壓縮機運轉回油的幾種方法
來[Lái]源[Yuán]：本站(Zhàn) 作者(Zhě)：管理[Lǐ]員 日[Rì]期：2012-6-20
氟利昂制[Zhì]冷系▾統▾正确的∆設∆計包括這三⋄個⋄要(Yào)求：1、供[Gòng]液均勻；2、回氣均勻(Yún)；3、回油均勻；回油是管路設計的關鍵問題之一，也是[Shì]一個麻煩而必須解決的問題。因氟利昂制冷劑與潤滑油的(De)溶解度[Dù]，有互溶[Róng]，微溶，也有在高壓時互溶而在低壓時(Shí)分離（R11、R12、R21、R113、R500互(Hù)◊溶◊，R22、R114部分◇溶◇解）。液▲體▲管不存在◈這◈(Zhè)個回[Huí]油問題，它隻出現在排出氣體管和[Hé]回氣管○路○上。在制(Zhì)冷裝置内少量潤[Rùn]滑油[Yóu]與排出氣(Qì)體一起進入系統，随∆着∆整個系統的(De)○正○常運行，必須使這部分(Fèn)油與制冷劑(Jì)一起，在一定[Dìng]的▽比▽[Bǐ]值下返回到壓縮機[Jī]，保持其系[Xì]統的運轉效率和各台機器曲軸箱的正常油位。◆對◆上述這(Zhè)點本文着重淺談幾台氟利昂壓(Yā)縮機并聯▿運▿轉時回(Huí)油(Yóu)的三種方法。
一、曲軸(Zhóu)◇箱◇上加裝均壓管和均油管
在[Zài]回氣管(Guǎn)上設置積[Jī]油彎，防◊止◊[Zhǐ]在一台壓縮機停止轉時，油流積到另一台[Tái]壓縮∆機∆(Jī)裡去。同時(Shí)在 曲軸箱油面上部(Bù)及油面下部◊加◊裝均[Jun1]壓捋及均油管，以保持▾曲▾[Qǔ]軸箱内壓[Yā]力和油位相同。
要設置“集管”，使從蒸發器回來的氣體流入“集管”裡(Lǐ)。集管長度要盡可⋄能⋄做短些，同時各◇吸◇入氣管應插到“集管”的(De)管底，吸入管端頭都應▾切▾▲成▲[Chéng]45度，同時在曲(Qǔ)軸◊箱◊上加裝均壓管[Guǎn]和均油管。這是一種[Zhǒng]使油返回到壓縮機的有效方法。但(Dàn)國産(Chǎn)氟利昂機組曲軸∆箱∆内都沒◈有◈(Yǒu)連接均壓和均油的孔，現場[Chǎng]安[ān]裝鑽孔較困難，◊所◊以(Yǐ)◊不◊大采用這個方法。
二、管路上加裝油◇調◇節裝置
加裝⋄的⋄油調節裝置由[Yóu]三部分組成：（1）油分離器；（2）集油器；（3）安裝在各台機(Jī)曲軸箱上的油面調節[Jiē]器或油面浮▲球▲控制▽器▽；簡單地◈說◈，當各台機器曲軸箱内油(Yóu)而低(Dī)于正常油位時，油面調節器或[Huò]▲油▲面浮球控制器打(Dǎ)開，使集油器内[Nèi]的湘注入曲▽軸▽箱内。這∆種∆做◆法◆使∆各∆台機器可安裝在高低不同的水平面上，并可使用不同型号的機型，能(Néng)保持▲各▲自曲軸箱内(Nèi)的油位。▲這▲(Zhè)種加裝的油◈調◈節裝置即使機(Jī)器在不利[Lì]工況下運▿行▿，也能防止曲軸箱内缺[Quē]油。這種做法○要○求油面控制器要工作可靠。這(Zhè)種做法已用于香港某大型氟利昂系統冷◆庫◆，經若幹年運行，各台機器(Qì)曲軸箱油位正常，效果好(Hǎo)。
三、回氣管路上加[Jiā]裝“U”型（▲管▲[Guǎn]）氣液分離器
系統的(De)高效率和可靠性，主要原[Yuán]因之一，是近∇幾∇[Jǐ]年[Nián]來由于回氣管路[Lù]上氣液返利器∆的∆[De]不斷發展。這種改進了的氣液分離器其容(Róng)器内部有(Yǒu)它特殊◊管◊▾路▾構造，與通[Tōng]常用的氣液分離器●有●所不(Bú)同(Tóng)，這種改進了的▿暫▿稱為(Wéi)“U”型管氣液分離器。在回氣管路[Lù]上加[Jiā]裝“U”型管氣液分[Fèn]離器(Qì)的運轉時多種用▿途▿的：
1、即▿使▿[Shǐ]在最小流▽量▽和某[Mǒu]一壓(Yā)力下，确保在低溫下油和制冷劑的混合，使制[Zhì]冷劑和油在一定比值下返回到壓縮機，保持其系[Xì]統的(De)高效率和曲[Qǔ]軸箱的正常油位。
2、在低溫工況正常運轉的蒸發器呈滿液(Yè)狀态下，也能防止壓縮機“倒液”。
3、防止過多的制冷[Lěng]劑(Jì)稀釋壓縮機▲油▲。
4、在一定工況運轉下，它(Tā)可以連續貯[Zhù]存一定量▾液▾體是一個(Gè)貯液器(Qì)，也是一個壓力容器。
5、省去了回氣管路上積◈油◈彎設計，簡(Jiǎn)化了[Le]制[Zhì]冷系統管∇路∇。
6、高壓液體被過(Guò)冷，提高制冷⋄效⋄▽率▽。
7、用熱氟[Fú]除霜[Shuāng]時，可提供[Gòng]必要的熱量，不必∆擔∆(Dān)心天熱源問題或增設輔助加熱器。這一點尤其使用[Yòng]在食堂小冷庫，一[Yī]間冷藏室，▲一▲台機(Jī)組，一組蒸(Zhēng)發器，顯出它獨特作用(Yòng)。
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