并[Bìng]聯壓縮機運◈轉◈回油的幾種方法
來源：本站[Zhàn] 作者[Zhě]：管理[Lǐ]員 日期：2012-6-20
氟利昂制(Zhì)冷系統正确的設[Shè]計包括這三個(Gè)要求：1、▿供▿液均勻；2、回氣均勻；3、回油均勻；回油是●管●路設計的(De)關鍵問題之一，也是一個麻煩而必須解決的問▽題▽。因氟利昂制冷劑◈與◈潤滑油的溶解度，有互溶，微溶，也有在高(Gāo)壓時互溶而在低壓時[Shí]分離（R11、R12、R21、R113、R500互(Hù)溶，R22、R114部分溶解）。液(Yè)體管不存在○這○個回[Huí]油(Yóu)問題，它隻出現(Xiàn)在排出氣體管和回氣管路[Lù]上。在制冷裝置内少量潤[Rùn]滑油與排出氣體一起進入系統，随着整個系[Xì]統的正常運行，必須使這部分[Fèn]油與制冷劑一起，在一定的比值下返回到壓縮機(Jī)，保持其●系●[Xì]統的運轉(Zhuǎn)效●率●和各台[Tái]機器曲[Qǔ]軸箱的正(Zhèng)常油位。對上述這點本文着重淺談幾台氟利昂壓[Yā]縮機并聯運轉時回油的三種方法。
一、曲軸(Zhóu)箱上加裝均[Jun1]壓○管○[Guǎn]和均油管
在[Zài]回[Huí]氣管上設置積油彎，防止(Zhǐ)在一台壓縮機停止(Zhǐ)轉時，油流積到另一台壓縮機裡去。同時在 曲軸箱油面上部[Bù]及油面下部●加●[Jiā]裝◈均◈壓捋及均油管，以保持∆曲∆軸箱内壓(Yā)力和[Hé]◆油◆位相同。
要設置“集[Jí]管(Guǎn)”，使從蒸發器回來的氣體流入“集管”裡(Lǐ)。集管長度要盡可(Kě)能做短些，同時各[Gè]吸入氣▾管▾應插到“集管”的(De)管底，▽吸▽入管端頭都應切成45度，同時在曲軸箱上加裝均壓管和均(Jun1)油[Yóu]管。這是一種(Zhǒng)使油返回(Huí)到壓縮機的有效方法。但國産氟利昂機組◊曲◊軸箱内都沒有連接均壓[Yā]和均油的孔，現場安(ān)裝鑽孔較困難，所以不大采用這個方法[Fǎ]。
二、管路上加裝油調[Diào]節裝置
加裝的油調節裝置由(Yóu)三部分組成：（1）油分離器；（2）集油器[Qì]；（3）安裝在各台◇機◇曲軸箱上的油面調節器或油面浮球控制器[Qì]；簡單地說，當各台機器(Qì)曲軸箱内油[Yóu]而[ér]低于正常油位時，油面(Miàn)調節器或油面浮球控制器打開，使集油器内的湘注入曲軸箱内。這種做法[Fǎ]使各台機器可安裝在高低不同的水平(Píng)面上，并可使用不同型号的機型，能保持各自曲軸箱内的油位。◊這◊種加裝的油調節裝置(Zhì)即使○機○[Jī]器在不利(Lì)工況下運行，也能防止曲軸箱内缺[Quē]油。這種做法∇要∇求油面控(Kòng)制器要工作可靠。這[Zhè]種做法已用于香港某大型氟(Fú)利昂系統冷◈庫◈(Kù)，經若幹年運行，各台機[Jī]器曲軸箱油位正常，效(Xiào)果好。
三、回氣管路上加[Jiā]裝“U”型（◈管◈[Guǎn]）氣液分離器
系統的高效[Xiào]率和(Hé)可靠性，主要⋄原⋄因之一，是近幾年來由于回氣管路(Lù)上氣液返利器的不斷發展。這種改(Gǎi)進▲了▲[Le]的氣液分離器其容器内部有[Yǒu]它特殊管路[Lù]構造，與通常用的氣液分離器有所不同[Tóng]，這種改進了的暫稱為“U”型管氣液分▽離▽器。在回氣管路上加▲裝▲“U”型管氣▾液▾[Yè]分離器的運轉時多種用途的：
1、即▲使▲在最小流量(Liàng)和某(Mǒu)一壓力◆下◆，确保在[Zài]低溫下油和制⋄冷⋄劑的混合，使▲制▲冷(Lěng)劑和油在一定比值(Zhí)下返回到∆壓∆縮機，保◆持◆[Chí]其系統的高效率和(Hé)▲曲▲軸箱▿的▿正常油位。
2、在低⋄溫⋄工況正[Zhèng]常運(Yùn)轉的蒸(Zhēng)發器呈滿液(Yè)狀态下，也(Yě)能防止壓縮機“倒液”。
3、防(Fáng)止過多的制冷劑[Jì]稀釋壓縮[Suō]機油。
4、在一定工況運轉下，它可以連續貯(Zhù)存一定量液體是一個[Gè]貯液器[Qì]，也是一個(Gè)壓力(Lì)容器。
5、省去◇了◇回氣管路上積∇油∇[Yóu]彎設計，簡化了(Le)制冷∆系∆統管路。
6、高壓液體被過冷，提高[Gāo]制冷效率。
7、用熱氟除∇霜∇(Shuāng)時，可提供必要的[De]熱量，不必◇擔◇[Dān]心天熱源問◊題◊或增(Zēng)設輔助加熱器(Qì)。這一點尤[Yóu]其使用在食◊堂◊[Táng]小冷庫，一(Yī)間冷藏室(Shì)，●一●台機組，一組蒸發器，顯出它獨特作用[Yòng]。
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